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2被忽略的亮色，央企经营率先出现加速各类指数估值跌到历史底部，投资者纷纷逃离市场，其大背景中国目前正处在经济的转型之中，投资者看到了部分企业经营出现的困难和阵痛。但值得一提的，作为A股最核心的资产，央企的经营和发展已经率先出现加速和改善的趋势，10月15日，国新办就中央企业2018年前三季度经济运行情况举行新闻发布会，央企交上了一份亮丽的财务数据：

参与执笔《网络文学2018—2019》的北京大学中文系博士吉云飞告诉中新网记者，当网络文学付费阅读的天花板已经很明显时，网络文学领域积压已久的诸多矛盾也随之显现出来。这其中自然包括大家热议的著作权问题、平台与作者利益分配问题等等。邵燕君直言，这些问题其实都可以归纳为“网文爱好者的网站与大资本逻辑之间的冲突”。她同时承认，因为近年来短视频等其他娱乐形式的兴起，网文的发展确实到了一个瓶颈。

按照目前的发行速度来看的话，本月新基金的发行规模甚至有可能突破千亿，而这其实在一定程度上也是得益于近期权益市场的良好表现。有业内人士认为：“美联储降息后，流动性的进一步宽松一定程度上能提振市场情绪，权益市场表现可期，目前A股的估值较为合理，仍有较强的配置价值。”

为换取美国政府承诺“重新评估”加征钢铝关税，以及停止实施新关税措施，欧盟承诺将增加对美国大豆的采购，并建立更多终端以便从美国进口液化天然气。针对这一内容，欧洲国际政治研究中心贸易专家李·牧山浩石对新华社记者表示，欧盟实际上只做出了很小的实质性让步，只有在市场条件成熟的情况下欧盟才能购买美国的液化天然气。此外，欧盟大豆关税已经几乎为零。

Nathan VanderKlippe：听起来您似乎对和解协议并不是很感兴趣？任正非：首先要搞清楚谁对谁错，我们才能去讨论和解。12，Nathan VanderKlippe：我想再问一个法律相关的问题。华为因为一项有关美国农村地区运营商的决定打算起诉FCC（美国联邦通信委员会）。这个消息属实吗？华为目前有没有打算在美国发起其他法律诉讼？既然华为在美国几乎没有什么业务，为什么还要发起诉讼？这似乎并不会给你们带来太大的收益。

责任编辑：张瑶今天（25日），交通运输部海事局发布公告，自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用含油量超过0.10%m/m的燃油。据悉，为有效实施国际海事组织（IMO）全球限硫令，交通运输部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》（以下简称《方案》），规定自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油（2022年扩大至海南水域），不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。